2011-06-24

Nu är hon såld


Nu vandrar M/Y Mysig vidare till nästa ägare att glädjas och ibland svära över. Själv går jag vidare med M/Y INKA, men det är en helt annan historia.



Ha det bra alla veteranbåtsfantaster vi hörs i någon annan blog. Kanske en om M/Y INKA.

Ola

2011-05-10

Följ med på en resa med M/Y Mysig

Om du har kommit in på sidan via Blocket så ja, det här är en genomgång av vad det innebär att äga en Veteranbåt i allmänhet och M/Y Mysig i synnerhet.




Sidan är indelad enligt följande:
Du som redan vet vad det är att äga en veteranbåt och enbart är intresserad av M/Y Mysig Klicka här.

Du som är nyfiken på att eventuellt skaffa en veteranbåt men vill veta lite mer om vad det innebär läs vidare härifrån. Du kan dessutom gärna läsa om mina upplevelser den
första tiden och vid själva inköpet.
Att bli förälskad vid 55 år ålder

Ja, man kan säkert bli förälskad på annat sätt än i en veteranbåt även vid 55 men det får någon annan skriva om. Här pratar vi om riktig kärlek. Att äga en veteranbåt gör att man går omkring med en skön känsla i kroppen stora delar av dygnet. Det spelar ingen roll om det är sommar eller vinter, om jag är på båten eller inte. Du har känslan oavsett.




Du lägger dig i sängen och innan du somnar så kommer du i håg när du i kanalen fick besök av en härlig gubbe som kom fram och började prata om att han ägt en veteranare och att han blir så glad när han fick se en ”nästan lika fin”. Du glömde naturligtvis att du skulle iväg och slussa för det här var så roligt. Det slutar med att han berättar att han har en hel del beslag kvar men att båten är upphuggen och du har helt plötsligt bokat besök med en fullkomlig främling som aldrig skulle hända annars. När du ligger där och tänker så blir det inte sämre av att du ser de fina enkla korspollare som du satte på i somras som du köpte för en billig penning av gubben.

Eller när kl börjar bli fram emot 5 på en tisdag i Januari när rustningen börjar ta fart. Du är så där lagom intresserad att åka ner men du har lärt dig att åka ner till Mysig utan att egentligen klart bestämma att något måste göras. Du åker ner och går in i lokalen. Det första du
slås av är den underbara doften av linolja (grannen har ren skrapat botten och lägger på rå linolja). Du går fram och slänger några ord om hur tokig man kan vara som ligger under en båt i Januari när man kan vara hemma och se på TV. Du vänder dig om och fylls igen av känslan, det är som om någon lade bomull runt bröstet på en, där ligger hon och bara väntar på dig. Lika vacker på land som på sjön, och plötsligt är lusten att arbeta där igen. Man hämtar slipmaskinen
(trots 8 grader minus) sätter på ett nytt 280 papper och fortsätter ett par timmar på skrovet och utan att man egentligen tänkt på det så är babord sidan gjord. Man sätter sig med den varma tekoppen och funderar…….ja nog fn är det här roligare än att titta på Fråga doktorn eller kulturnyheterna på TV. Inte nog med det, du kommer hem nöjd och glad till nyheterna kl 21.00 för att när du går och lägger dig fundera på om du skall lägga på 2 lager Epifanes i år för
att ytterligare fördjupa glansen. Det sista du kommer ihåg innan du somnar är glansen, det är så här hon skall bli.

Detta är livskvalitet på dess högsta nivå. Du kombinerar eget arbete med ett resultat som inte går att jämföra med något annat. Sedan har du allt som kommer runt ägandet i form av underbara människor, ja jag hävdar att det är något speciellt med träbåts ägare. Det är antagligen som med de flesta människor som får ett djupare intresse, när man tillsamman kan utvecklas runt intresset så är det inte dubbel glädje utan det är exponentiellt, det bara forsar. Nå vad gör man om det inte finns någon gemenskap i den kommunen man bor i, ja då får man väl bilda en. Det gjorde jag och nu finns Motala Veteranbåtsklubb med full fart i en härlig lokal. Om du funderar hör av dig så hjälps vi åt. Är du nyfiken på en lösning för din båt, ta fram MYS-katalogen och titta på någon som har gjort lösningen tillfredställande och ring. Jag är säker på att de tycker det är roligt att diskutera och bli inte förvånad om det slutar med att du åker land och rike runt och får nya riktiga vänner.

Du kan göra som Anders Öberg ägare av M/Y Terje Viken och M/Y Alida. Han bor i min hemstad Övik (jag i Motala), en gång per år så åker vi till Stockholm hår har en veteranbåtsfrossa över några dagar. Då bokar vi upp roliga besök som oftast slutar med ett besök på Båtmässan
Här ser du Anders Öberg och Anders Annell från Annels Båtbyggeri som visar en kanonfin nybyggd snipa.



Eller som här när vi träffar Agne på Lyth som ger oss en lektion i kompassens underbara värld.

Efter varje veteranbåtsfrossa är jag säker på att jag flyttat hjärtinfarkten 2 år framåt. Det innebär just nu att jag kommer att leva till 140.
Men det går inte att komma ifrån att som bäst mår man på vintern när man tar fram sommarens bilder och bara minns….



Fusk tilläggning vid bunkringsbryggan vid Långholmen för att invänta mina vänner som kommer att mönstra på efter övernattning på Långholmens vandrarhem.

Slut ord Att äga en veteranbåt
Att äga en veteranbåt är för oss som vill ha något att ständigt växa i. Detta samtidigt som man äger ett kulturhistoriskt konstverk som du kan sätta i en ny tavla varje gång du åker ut på sjön eller lägger till i en hamn. För dig som vill komplettera ditt dagliga liv med något som kopplar av och stimulerar. För dig som tror på att det är genom glädjande arbete man hittar en balans i livet.

Varför Mysig

Jag lovar att det finns inte en båt som är så mycket det hon heter.

Båten har så mycket, en historia eller vad säger ni om att ha en båt som varit med i ”Kalle Blomkvist lever farligt” 1957, filmen följer med på digital media, se ett utdrag här. En kommandobrygga (ja jag vill påstå att det är precis det man känner när man står där) som även en gubbe med ett för länge sedan passerat bäst föredatum kan stiga på med värdighet utan att klättra över vindrutor o.s.v. att på kommandobryggan ställa sig vid en styrkommod som direkt gör en stolt som en tupp, eller något så tokigt som att man gärna vill visa upp toaletten bara för att den är så vacker, en båt där kommandobryggan och aktersalongen är på ett naturligt sätt sammanbyggd så att man upplever att man är tillsammans allihop oberoende av var man är på båten o.s.v. o.s.v. men nu stannar vi upp och tar det från början en sak i taget.

Välkommen, nu gör vi en tripp med M/Y Mysig

Vi kommer ner till kajen och möts av en båt som direkt säger till dig att det spelar ingen roll om du är lite gisten för jag tar hand om dig. Den öppnar en lite läcker dörr som gör att du stiger på båten med värdighet.

Direkt du stigit på ser du den underbara styrkommoden med en inbjudande stol att sjunka ner i när du vill.







































Du vrider om tändningsnyckeln och här är det ingen veteran som drar igång nä.. en modern Nanni Diesel på 50 hästart spinner igång utan konstrande.


Det var viktigt för mig när jag skaffade Mysig, att trots en veteran måste säkerheten till sjöss vara oklanderlig och där var en riktig motor viktig.

Skicka din besättning att lägga loss och lägg om rodret in mot bryggan. Tryck till med växeln framåt en sekund och aktern åker värdigt ut med ett litet tryck på främre fendern. När aktern kommit ut en liten bit lägger du in backen och eftersom du är nedkabbat så har du en fullkomlig kontroll både framåt och bakåt. Efter några meter bakåt lägger du om rodret ut från bryggan. Tryck till med växeln framåt och fören vänder snällt ut från bryggan och nu är det bara att ge sig iväg.

Nu väntar bara äventyren till sjöss.
















Nu kommer vi till den där bisarra delen av att vilja visa upp sin toalett men det är bara att erkänna det går inte att låta bli. Detta är en plats för kontemplation, med en äkta gammal bronstoa med inramning av träribbsgarnering. Självklart med en väl dold septiktank.



Så småningom kommer vi i hamn och skall göra färdigt för en trevlig middag. Pentryt klarar även långa karlar genom att man står i rufföppningen. Ett säkert spritkök tar hand om kastrullerna.



Här ser ni Thore laga till en gourmé under gång för att avnjutas när vi kommer fram. Nu kommer vi till en av höjdarna med Mysig. Vi sätter oss runt det massiva mahognybordet i den öppna salongen och avnjuter maten. Denna plats är som gjort för umgänge och gourméavnjutning. Vid lite tråkigt väder sitter vi under kapellet.



Det går utan problem att sitta 8 personer och äta en bit.

Slutord Varför Mysig

Det bästa sättet att sammanfatta varför ni skall ha M/Y Mysig är att citera min vän Håkan Lundmark som utbrast.

- Tänk er att sitta i aktersalongen med en öl i handen vid bryggan på Ulvön en sen kväll och se hur grannbåtarna t.o.m. vid surströmmingspremiären ser upp från tallriken för att njuta av den här charmiga damen.

Läs gärna mer om den spännande visningen av båten för första gången på följande länk.

Åtgärdat på Mysig

Mellan 1990 och 2001 genomgick Mysig en omfattande renovering enligt nedan. När jag köpte Mysig gjorde jag en värdering av åtgärderna och ni ser att ni i princip har en ny båt upp till däck. Arbetet är gjort av båtsnickare. Jag har själv sedan fortsatt med mindre ändringar.

1990 - 1991

- Ny köl och sambord 120 000:-
- Stora delar av bottenborden utbytta 75 000:-



-Skädda ny 22 000:-


- Akterdäck nytt med nytt skarndäck i mahogny och däck i origon pine 46 000:-
- Ny "snusdosa" 2010 18 000:-


- Ny motorbädd 18 000:-
- Nytt rutverk 16 000:-



- Ny styrkommod 19 000:-



-Dörr till förpik ny 6 000:-


- Ny skylite med kromat galler och däckslucka 16 000:-



- Alla durkar är nya i vacker massiv ek 29 000:-



- Ny septitank moterad bakom spegel i förpik 6 500:-
- Ny motor o motorbädd 110 000:-


- Aquadrive 5 000:-
- Ny probelleraxel 12 000:-
- Nydragen ström i hela båten 8 000:-


- Landström med laddning 2 200:-



-Ny dieseltank 150 liter (passa på och titta på den amssiva ekdurken) 8 000:-



- Varmvatten kopplad till sjövatten 6 000:-



- All krom omkromad år 2000 ca 2 000:-

När jag tagit de övergripande ändringarna har jag kommit upp till nästan 550 000:- för renovering.

Slutord renoveringar

Som ni förstår är detta inget renoveringsobjekt utan en båt där det allra mesta kommer att hålla i 100 år till. När jag köpte Mysig var det viktigt att jag inte skulle behöva renovera struktur under vattenlinjen då jag inte har den kompetensen. Därför var jag så glad när jag hittade Mysig eftersom det nu handlar om förvaltning och inte renovering.

Detta gör också priset attraktivt då det är viktigare för mig att hitta rätt köpare än att tjäna pengar på båten. Efter att granskat prisbilden på veteranbåtsmarknaden under en längre tid vet jag dessutom att det är ett mycket bra pris på båten.


Utrustningslista och pris

Förutom det som nämns i renoveringen:
- Full uppsättning förtöjning
- Fendrar 8 st
- Stockankare fram 16kg
- Mindra ankare av danfordtyp
- Hydralstyrning
- Garmin GPSMAP 182C kartplotter
- Lyth kompass
- 2 st självutlösande länspumpar
- 1 st självsugande länspump för att tömma allt vatten i kölsvinet
- Tryckavkännande pentrypump till varmvatten
- Varmvattentank med möjlighet att ställa vattentemperatur
- Batteriavskiljare för laddning av både förbrukning och startbatteri
- 3 st fritidsbatterier, 2 förbrukning och 1 för start
- 2 lågigt spritkök
- Instrumentering i retro uppsättning på styrkommod

Pris på båten

Båtens pris är 600 000:- och låt mig påminna er om att man prutar inte på en så gammal dam. Då blir hon förolämpad…. eller hur.

2009-04-16

När Epifanesen väckte Mysig ur törnrosasömnen

eller att äga en Gustavsson på 15 m

Mysig under dammskyddet i Pampas Marins Gör det själv hall

Så var det dags att lacka Mysig. Efter 4 helgers arbete med att slipa henne är det äntligen dags. Lackningen började redan två dagar innan då min dotter (här i full fart med att lacka däcket) skulle imponera på sin chef som är stor älskare av båtar. Hon gick in till honom och säger:
- I helgen skall jag slipa och lacka en 15 meters veteranbåt du. (född i Östergötland kommer det gärna med lite föroreningar i språket, längden på båten hade dessutom ökan något men det kan inte vara värre än när fiskaren talar om....).
- Vilken del av båten? Frågar chefen. Nu börjar det bli lite knepigt, är det bara vissa delar av båten som slipas och lackas. Det har farsan inte sagt något om. Efter en millisekunds fundering drar hon till med:
- Sidan…..Det kändes ok och lät ganska bra. Chefen ser lite undrande ut och frågar vad det är för båt. Helvete det var något namn……
- Det är en Gustavsson..... Säger dottern förväntansfullt för att se om det verkar ok på reaktionen. Reaktion blev det men inte riktigt den förväntade, ett riktigt gapskratt och dottern lommar ut ur rummet fast besluten att inte försöka imponera på båtmänniskor igen….

Jag kan enbart känna att det ibland är lite tråkigt att traditioner och förväntningar på namn på båtar har sina begränsningar. Jag hade gärna döpt om Mysig till Gustavsson efter en sådan händelse.

Nu till lackningen. Först lite om valet av lack, jag har genom åren lackat några båtar och då i huvudsak använt mig av International Schooner. Jag har tyckt lacken varit bra och av farten har jag fortsatt med den. Ofta läser jag i samband med veteranbåtar resonemang om vilken lack man skall använda. Jag kan dock inte säga att jag riktigt förstått vilken skillnad det är annat än att Schonner anses vara prisvärd produkt med att det verkar vara Epifanes eller möjlighen Rylard som gäller om det skall vara på riktigt. Då Mysig varit lackad med Epifanes tidigare bestämmer jag mig för att ta den. Jag ångrar ingenting, det är fullkomligt otroligt vilken glans denna lack ger. Om jag jämför med min tidigare erfarenhet av Schooner tycker jag att Schooner ger en mjukare glans nästan som att den är lite, lite klarmatt. Jag förstår nu varför jag alltid tyckt att andra framför allt veteranbåtar lyckats med lackningen mycket bättre än jag. Det är bara att konstatera att man får vad man betalar för.



Eftersom ingen i familjen är riktigt erfaren av lackning och inte heller har arbetar med Epifanes tidigare gör vi naturligtvis de fel man kan göra. Vi börjar med att inte späda lacken tillräckligt vilket gör den mycket svår att stryka ut men efter någon kvadratmeter slit så späder vi lite till och det går utmärkt. Nästa fel och som är lite svårare att hantera även om man vet om det är att man måste arbeta ut lacken ordentligt. Enligt Björn Peter Behrens i boken "Handbok i träbåtsvård", viken jag varmt rekommenderar att läsa, är det bra att först dra ut lacken på en kortare yta, därefter arbeta ut lacken genom att stryka ut den i 90 graders vinkel ca 3 dm fram och tillbaka över första penseldraget, för att avsluta med att försiktigt slutstryka lacken i träets åderriktning. Mycket riktigt, gör man detta varje gång får man ett utmärkt resultat. Det är bara så lätt att man i sin iver hoppar över på några ställen och rätt var det är så har man en rinning (som man naturligtvis inte ser förrän det är för sent). Till sisst damm, är det någon i lokalen som slipar så spelar det ingen roll att de har dammsugare. Det blir damm framför allt på de vågräta ytorna.



Nåja, detta är första året och vi får leva med lite skavanker i lacken under första året för att ta itu med det nästa år igen (och nästa, och nästa, och nästa). Det var vår ambition att lacka två lager detta år med efter ett samtal till Epifanes och en bestämd röst som utan partdon sa att man måste slipa mellan varje lager fick vi lägga det på hyllan detta år då vi åker mellan Stockholm och Motala varje gång vi arbetar med båten och inte hinner med det i år. Vi har dessutom drabbats av mycket lacksläpp på mindre partier på båten och måste ta ställning till om vi skall ta henne helt trären eller ”laga” i varje släpp. I år har vi lagat i på de ställen vi ser och får återkomma till beslutet om renskrapning till nästa år när hon är hemma i Motala. Nästa miss i raden är att köpa billiga tyghandskar vilket resulterar i luddsläpp om man måste ta i en sektion som torkat ett dygn.




Något av det viktigaste i den här typen av arbete, det är Kafferasten. Ni vet när man kan sitta och tycka att man är världens lyckligaste människa som har turen att få äga en sådan här klenod. Vi har Mysig hos Pampas Marins "gör det själv" hall och där har jag hittat "mitt ställe". En gammal fin länsstol på andra våningen med utsikt över underverket. Jag är helt överygad om att varje gång jag sätter mig i länsstolen och tittar på underverket så skjuter jag på hjärtinfarkten minst 2 år. Eftersom det blir ganska mycket kaffe så innebär det att jag för närvarande kommer att leva tills jag är 120 år.

2009-03-12

Möjligen ett genombrott

Det här inlägget handlar egentligen om 3 saker. Dels handlar det om att bo i ett land som blir bättre och bättre i vissa avseenden, dels handlar det om internets ofantliga möjligheter men mest av allt handlar det om människor som bryr sig.
Enligt ägarlängden på Mysig så vet vi inte mycket om vad som hänt före 1950. Jerry Gustavsson som hade båten före mig har kopplat in alla tänkbara människor för att se om det går att få fram någonting, men det har varit svårt.

Jag har själv inte hunnit med att titta så mycket på historiken då min hjärna för närvarande är fylld med slipdamm och riktningen på hjärncellerna (de två som fortfarande är aktiva) inte är riktade på historikmålet just nu.

Då händer följande, nu gäller det att hänga med.

Jag får ett mail från Christoffer Stavenow ägare av bl.a. Thelma IV (som ni bara måste läsa om) som varit inne på Kents webbsida om M/Y Eystra och där sett ett inlägg i gästboken som jag lagt upp. I inlägget skriver jag om vilken härlig webbsida som Kent har och att jag själv är intresserad av webben då jag bloggar om Mysig och samtidigt skriver jag in min webbadress.



Är ni fortfarande med???

Christoffer följer min länk till min blogg och tittar på båten. Där hade denna historia kunnat var slut men nu kommer det fantastiska. Christoffer är på Sjöhistoriska Museet och titta på mikrofilmer av ritningar och ser en ritning som liknar Mysig. Till min stora glädje tar han sig tiden att skicka mig ett mail med hänvisning till ritning och dess nummer. Vi kan se att ritningen i mycket överensstämmer med Mysig.


Jag kontaktar först Jerry och han tycker detta är ett genombrott, sedan skickar jag ritningen till Anders Værnéus som säger att även om ritningen inte helt överensstämmer så kan det vara rätt ritning då det ofta skiljer mellan ritningen och det slutliga bygget. Anledningen till att det skiljer var att ofta efter att ritningen var slutförd så satt sig den nya ägaren och byggaren och kom fram till t.ex.

- Min mormor som älskar sjön har en ganska bred bak så vi måste bredda insteget till toaletten och flytta skottet en aning akteröver, annars följer frugan inte med och eftersom jag är en svartsjuk typ så kommer jag att tro att hon är ute och vänstrar med statsministerns kusin som bor granne med oss, och då kommer jag att slå honom på käften så han blir invalid och då måste statsministern avgå för att ta hand om kusinen och då har vi en regeringskris.... och det vill vi ju inte o.s.v. o.s.v.

Det innebär att det mycket väl kan vara denna ritning som ligger som underlag för Mysig, och även om det inte är det så står det klart att denna ritning ligger mycket nära Mysig och det kan knappast vara en tillfällighet.


Tillbaka till inledningen, vi har nu avverkat dels att internet är fantastiskt men framför allt vad glad man blir att det finns människor som bryr sig. Ännu ett tack till Christoffer.

Nu till vårt land Sverige, då man är 55 fyllda och har levt i landet under hela denna tid så har man ganska klart för sig vad som är problematiskt i landet. En sådan problematik är (eller var) kombinationen av bestämmelser och offentliga institutioner. Jag utgår ifrån att om det finns en ritning på Sjöhistoriska Museet och jag vill ha en kopia, så finns det alla helvetes krav som inte en vanlig kan uppfylla för att få ut den.

Jag tar på mig hjälmen och ringer till Sjöhistoriska efter att ha tränat in ett antal giftiga kommentarer om tråkig byråkrati och att jag minsann kan se till att en av mina politikervänner (som naturligtvis inte finns) skall ta tag i problematiken med att jag inte kan få köpa ritningen.

Av gammal erfarenhet så startar jag mycket vänligt med att fråga om det möjligen går att få köpa en ritning som jag tror avbildar en veteranbåt som jag har.. Svaren blir.

- Vad roligt att du hittat ritningen, det är klart att vi kan ordna det åt dig men det kostar några kronor........

Jag är inte känd för att vara fåordig, snarare kan det framkomma motsatsen, (även om detta naturligtvis är helt fel) men nu blev jag tyst.. och ofantligt glad. Visserligen 1000 spänn fattigare men med löfte om 2 högupplösta filer med ritningarna och 2 fullskaleutskrifter av desamma och framför allt med en känsla av att det hänt något i mitt lilla land som man definitivt kan glädjas över.